你***關(guān)心的BIM發(fā)證前景五大問

問題1：什么BIM證書才有價值?

問題2：主流BIM應(yīng)用者?其核心關(guān)注?

問題3：BIMer持續(xù)前景的方向在哪?

問題4：BIM駕駛指南-BIM稀奇汽車論?

問題5：BIM技術(shù)管理大咖的汽車人標(biāo)準(zhǔn)?

1.什么BIM證書有價值?

1)花錢不學(xué)習(xí)買的證肯定價值不高。

首先，工程質(zhì)量及安全終身責(zé)任制的逐步推進讓能不配位者的生存空間越來越小。

其次，BIM技術(shù)性和實踐性皆強，基本不存在“會干不會考”和“會考不會干”的傳統(tǒng)證書上所存在的問題。

***后，越來越多案例證明了“花錢買的證書是一個隨時可能引爆的定時炸彈”。

2)鼓吹BIM是“******良藥”，只強調(diào)價值而忽視具體應(yīng)用困境的認(rèn)證課程，其證書價值有限。

BIM不是******良藥，雖然其是好的工具與方法，但不必然能帶來項目價值或企業(yè)價值，在BIM工具和方法的具體應(yīng)用過程中，會遇到各種阻力和障礙，好的認(rèn)證課程體系重點不在強調(diào)BIM工具和方法本身是什么，而在定義問題和借助新工具方法解決問題的思維及能力。

3)在國家無相關(guān)法律強制要求的背景下，嚴(yán)謹(jǐn)且可追溯的過程管理是證書市場信用的核心。

國內(nèi)關(guān)于BIM從業(yè)人員還沒有相關(guān)法律進行強制要求，更多依賴甲方或用人單位的務(wù)實選擇，從目前來看，BIM軟件應(yīng)用能力方面沒有權(quán)威的認(rèn)可程度較高的發(fā)證機構(gòu)，而在BIM技術(shù)管理能力方面基于“實戰(zhàn)技能+證書”的學(xué)習(xí)模式更受市場認(rèn)可。

4)行業(yè)資深有“信用”的專業(yè)人士評估且背書的證書是技術(shù)管理類證書價值認(rèn)定的必然。

誰保證“證書獲得者的專業(yè)水平”是價值證書的一個關(guān)鍵問題，歐美市場化程度高的國家，專業(yè)管理類證書都由行業(yè)有“信用”的資深人士進行評估并背書，相關(guān)行業(yè)組織的現(xiàn)任主席個人簽名簽發(fā)，而每個不合格的證書持有者，在專業(yè)實踐中的不良表現(xiàn)都會影響到具體考官及簽發(fā)者的個人聲譽。國務(wù)院在去年12月5號的95號文《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》也明確傳遞出重視教育品質(zhì)責(zé)任的信號。

2.主流BIM應(yīng)用者?其核心關(guān)注?

目前主流BIM應(yīng)用者是：

知名地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)如萬科、萬達(dá)等;

典型項目應(yīng)用如上海迪斯尼、上海中心、中信中國尊、雄安市民服務(wù)中心等;

大中型承包商如中建、中鐵、中鐵建等。

多維度語言不同成為******障礙：

在與這些主流應(yīng)用者的持續(xù)深入溝通中發(fā)現(xiàn)：BIM應(yīng)用效率的******障礙在于各參與方的管理者、溝通者、BIM實施者等人員的“多維度語言不通”，而能基于項目或組織現(xiàn)狀進行系統(tǒng)關(guān)照并具備主導(dǎo)推進BIM價值應(yīng)用的復(fù)合型管理者是他們的核心關(guān)注。

復(fù)合型管理者在實踐中有兩個主要來源：

一是精通BIM相關(guān)軟件并具有豐富的實踐經(jīng)驗者，在實踐中逐步學(xué)習(xí)并理解項目整體交付所涉及的需求與問題，能從項目核心管理者利益出發(fā)來策動BIM應(yīng)用的實施;二是項目的核心管理者，具有豐富的項目整體交付管理經(jīng)驗，深入學(xué)習(xí)并理解BIM新工具新方法的核心邏輯、應(yīng)用價值、前提與實踐中的可能障礙，并能合理******的定義問題并能甄別與管理BIM技術(shù)力量。

3.BIMer持續(xù)前進的正確方向在哪?

當(dāng)前BIMer的普遍情況：

當(dāng)前BIMer大多從軟件操作能力入手，這僅只具備了發(fā)揮BIM真正價值的可能性。

BIM粗放發(fā)展期的誤解：

國內(nèi)BIM自2011年興起，截至到2017年年中，經(jīng)歷了數(shù)年的粗放發(fā)展期，在此期間多種因素導(dǎo)致了“有勝于無，表面形式重于實際價值”的結(jié)果，也給大家造成了一些方向上的誤解：“BIM就是軟件，BIM需要花錢買各種軟件，學(xué)了BIM軟件就無所不能”。

BIM認(rèn)知回歸后的發(fā)展正解：

自2017年下半年開始，隨著國內(nèi)BIM主流應(yīng)用者的持續(xù)經(jīng)驗總結(jié)與過程反思，BIM價值認(rèn)知開始回歸本源，主流應(yīng)用者需要BIM在現(xiàn)有管理環(huán)境中開展適度的工作創(chuàng)新并創(chuàng)造真實的項目或企業(yè)價值，期望在真實量化的BIM價值示范效應(yīng)下激發(fā)更廣泛、更深入和更持續(xù)的應(yīng)用熱情。

BIM模型的正確性、組織或項目BIM應(yīng)用的正確性、BIM力量與傳統(tǒng)項目管理力量的矛盾與融合、BIM語境下工程管理方法體系的延展及現(xiàn)有項目工作的無縫替換等，這些問題越來越成為BIM技術(shù)力量賴以生存的關(guān)鍵。

4.BIM駕駛指南-稀奇汽車論?

汽車與司機：

司機不一定需要懂得如何造車或修車，但必須要學(xué)交規(guī)并掌握駕駛技能，能基于通用的性能指標(biāo)區(qū)分那個車更好，并熟悉自己所駕駛車輛的一些關(guān)鍵特性;當(dāng)然更關(guān)鍵的是車自身不知道要去哪，即使是自動駕駛汽車，也需要目的地的輸入和不同路徑的偏好設(shè)定或選擇。

軟件建模能力的BIM汽車與項目工作******中的司機：

對于項目管理者而言，不一定需要學(xué)習(xí)BIM軟件或相關(guān)IT專業(yè)知識(精通更好)，但不論是“租車”(外部第三方BIM技術(shù)力量)還是“私家車”(內(nèi)部BIM技術(shù)力量)，前提是必須“會開車”(懂BIM應(yīng)用邏輯及其局限性，具備駕馭BIM技術(shù)力量的能力)，每次駕車時還得知道“要去哪”(BIM應(yīng)用目標(biāo))、“步行是否更方便”(基于具體客觀情況BIM方法是否適宜)、“路徑偏好或選擇”(諸多約束下的***可行BIM實施路徑的標(biāo)準(zhǔn)定義)等。

5. BIM技術(shù)管理大咖的汽車人標(biāo)準(zhǔn)?

BIM技術(shù)管理大咖的定義：

對實戰(zhàn)BIM技術(shù)管理大咖的四個核心定義：一是必須親自主導(dǎo)十個以上BIM項目應(yīng)用工作;二是所在企業(yè)或項目在BIM應(yīng)用方面具有市場認(rèn)可的領(lǐng)先性和深入性，且其為企業(yè)或項目BIM應(yīng)用的核心管理者;三是需要具備多元知識結(jié)構(gòu)，通曉實際的工程項目管理或企業(yè)項目管理;四是要善于總結(jié)和表達(dá)，具有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗。

若非要一句話概之：他們都是人車合一的汽車人。